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2020年9月 8日 (火)

コロナ禍の中での地元鉄-5

 これまで4回にわたり、稲沢から四日市までの異形式重連、 8075レの撮影記録をご覧に入れてきましたが、特に最初の2回は多くの撮影者が集まるメジャーな撮影地でした。しかし、関西線の撮影地は、もちろん、これまで紹介した場所だけではありません。ここでは、メジャーな撮影地の近くにあるちょっと撮りづらいマイナーな撮影地や、草が伸びてしまって今年は撮影できなかった撮影地の記録をご紹介しましょう。

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 まずは、人気の蟹江~永和間にある日光川左岸の撮影地の反対側、右岸の撮影地です。ここは鉄橋を仰ぎ見る構図で、貨物は後ろまで入りませんが、迫力あるシーンを見ることが出来ます。青空をバックにすると、デーデーの赤が際立ちます。

 ただ、このカット、単純に見えて、意外に撮影には苦労します。すなわち、庄内川左岸の堤防の上が撮影地で、よほど条件が良くないと、画面に線路脇で撮影する撮影者が入ってしまうからです。これから秋になると、光線がサイドにあたらなくなるうえ、撮影者も増えてくるでしょうから、かなり条件が厳しくなりそうです。

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 以前、電車運転士さんが紹介された弥富手前の跨線橋からの撮影です。ここからは、遙かに名古屋駅前の高層ビル街が望まれます。

 ただ、ここの問題は、跨線橋の歩道側に高いフェンスがあることです。通常の脚立では対応が不可能なので、あきらめてフェンス越しに撮るかどうか、悩ましいところです。この跨線橋下のあたりも、線路際から編成写真を撮ることが出来ますが、やや架線柱がうるさいかもしれません。

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 こちらは駅近、丸井の撮影地です。電車での撮影の方に人気の弥富駅で、ここでは15分ほど停車するので、入線、停車中、そして発車シーンを撮影できます。光線状態が良く、順光で撮影できるのが嬉しいところです。

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 次の2枚は、草が伸びて(刈られていなくて)、今年は撮影が出来なかったポイントです。まずは、白鳥の島津街道踏切の北側。昨年は草が綺麗に刈られていて、編成が綺麗に抜けましたが、今年は機関車のあたりは草がなかったものの、奥の方は高い草があって、撮影をあきらめざるを得ませんでした。ひょっとしたら、緊急事態宣言の発令中は撮影できたかもしれませんが、その時は大人しく自粛していたので、撮影できず、これは昨年の撮影です。DD51がカーブで少し傾いて迫力あるなかなか好ましい角度だけに、もう一度、撮影したかった場所です。

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 もう一カ所、白鳥信号場と弥富の間にある川(宝川?)の横で、いかにも水郷地帯らしい、関西線を代表する光景です。しかし、ここも草が伸びるのが早く、さらに草のない冬の時期は光線が悪いので、撮影できる時期はごく、限られます。ここも今年の春は草が伸びていて(刈られていなかった?)良い条件では撮影できませんでした。ここも、もう一度、撮影できなかったのが残念です。

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 あと、記録としておさえておきたいのが、春田駅での8072レとの行き違いです。余命わずかなDD51とその代わりとしてこれから活躍するDF200が行き違う写真は、世代交代のよき記録になるはずです。

 さて、5回にわたりご紹介してきた8075レの記録もあと1回。最後は、なかなか撮影できない期間限定のカットをご紹介しましょう。(駅長)

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コメント

さすが、あまり同業者が集まらない細かいところまで押さえていらっしゃいますね。1~5までこれだけのコレクションを集められているので、8075はいつ卒業してもおかしくないと思います。3月改正以来、とりあえず落ち着いていたDD51ですが、どうなるかわかりませんがそろそろ変化がありそうな予感がします。今が最後のチャンスだと思って撮影に勤しみたいと思います。(電車運転士)

投稿: 電車運転士 | 2020年9月11日 (金) 12時01分

全国的に有名?となった列車が地元で走っていることは実にうれしいものですが、サラリーマン泣かせの列車だけに、地元にいながらなかなかコマ数を稼ぐことができません。それゆえ、どうしてもメジャーな場所に足が向いてしまいますが、密を避けることができません。凸の引退がそろそろカウントダウンに入りそうなので、こうしたマイナーなポイントで安心、安全に撮りたく思います。(出札掛)

投稿: 出札掛 | 2020年9月13日 (日) 19時14分

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