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2020年5月25日 (月)

DF50 1980年の紀勢線(最初で最後の記録)

本日、ムリムリ全国の緊急事態宣言解除が宣言されました。国民の缶詰め状態も限界近くに及んでの措置ともいえますが、未だにアベノマスクも来ず、10万円配布の通知もなく、このスピードの遅さ!、そうかと思えば、某検事長の賭博では法務省の判断を覆して、訓告のみでサッサと幕引き。国民をバカにしているとしか思えないのですが、それでも内閣支持率が27%とのこと。一体どこを評価すれば支持なんていえるのか、不思議で仕方ありません。
コロナ禍に関しては、17,000人余りの方が罹患し、850人以上の方が命を落とされました。緊急事態宣言は解除されましたが、皆様もくれぐれも罹患しないよう、ご注意下さい。


さて話は変わりまして、EH10の次は、DF50です。
まともに鉄道を撮るようになったのが大学卒業間近だった私にとって、DF50も遠い存在でした。このブログでも、駅長様が日豊本線の特急「富士」の先頭に立つ姿を、また、電車運転士様が紀勢線の客レや、四国の重連貨物をアップされていますが、私はというと、高校の修学旅行で見た宮崎のDF50以来、ほとんど機会がなく、1980年に紀勢線亀山口で撮ったのが最初で最後となりました。


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2月13日 亀山
1回目はこの日。理由はわかりません。かつて1972年3月に一度だけ「大和」に乗ってきたところですが、到着は深夜で、真っ暗な中、この庫のD51をバルブした覚えがあります。


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乗った列車の窓を開けて、広大な亀山区の様子を撮りました。かつて「鉄道の街」と言われたのも納得の広さでした。

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亀山・下庄 125レ
撮影地も皆目わからず、ともかく撮れそうな場所を、とロケハンするつもりでしたが、一駅目で良さげなカーブがあったので、ここで下りを待つことにしました。
やってきたのは嬉しいことに初期型(1~7号機)の1両、4号機でした。


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亀山・下庄 122レ
125レと津で交換して上りがやって来ます。亀山寄りに歩いて撮りました。
この日はこれで撤収しました。


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3月1日 津 122レ
次に訪れたのは、「さよなら」運転となったこの日です。皆さんご存知のように57号機と26号機の重連でした。
なぜ、駅撮りにしたのか、理由はよくわかりません。


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左に見える125レと交換するので、撮影チャンスが複数アリ、と思ったのかもしれません。125レは既にDD51牽引に代わっていて、見向きもしませんでした。
出札掛様もここで撮られているので、ニアミスしているはずですが、まだお互い知り合う前のことです。


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26号機はかつてのお召機ということで、一般車の白線帯のところにステンレスが巻かれていました。
この列車を見送ってDF50とはお別れです。


毎日走っていたDF50、好ましいスタイルだったので、もう少し熱心に撮りたかった車両です。(検査掛)

 

 

 

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検査掛」カテゴリの記事

コメント

 紀勢線のDF50、撮ってないんですよねぇ。今から考えると、結構、魅力的な被写体でしたが。文中に書かれているように、日豊線や山陰線でさんざん見ていたので、今更感があったのは確かで、さらにその頃の勤務地からは行きづらかったこともありました。いまから考えれば、もう少し通えば良かったのに、といつもながらの反省です。(駅長)

投稿: 駅長 | 2020年5月26日 (火) 21時01分

津駅でDF50さよなら列車を撮ったのも懐かしい思い出です。自分はHMを強調したいために真正面ドカンを撮りたかったので、当該ホームから狙いました。もしや自分の姿が写っていないかと目を凝らしましたが分かりません(笑)。まさか重連であることも知らなかったため、今思えばもったいない撮り方をしてしまったと反省です。あまり車両系に興味を示さず、今風で言う「ネタ列車・カン付列車」が大好きだった高校時代の出来事です。亀山区は意外?と賑やかだったのですね。(出札掛)

投稿: 出札掛 | 2020年5月26日 (火) 22時10分

紀勢本線のDF50、検査掛様とは逆に亀山口では撮ったことがありません。距離的にも名古屋からは遠くないので、行っておくべきだったと後悔しています。さよなら運転の時はワイド周遊券片手に東北で撮り鉄行脚をしていたので、参戦することができませんでした。ボンボンボンボンという漁船みたいなエンジン音が懐かしいです。(電車運転士)

投稿: 電車運転士 | 2020年5月30日 (土) 13時34分

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