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2019年7月18日 (木)

人知れず日本車両に入場したJR東日本の35系気動車

昨日の例会は10人出席で盛り上がりました。そんな中、国鉄OBの方から、気動車の編成にまつわる話が出て、さらに機関換装の話になりました。実は1991年度、JR東日本の気動車のうち、35系が機関換装のため、遠路東海道を下ってきて、日本車両に入場していました。あまり知られていないようなので、ここいらで発表しておきたいと思います。

 

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1991年7月2日  DE10 1525+キハ30 39+キハ35 528+キハ30 97
私が最初に気が付いたのはこの日でした。当時JR東日本で35系DCを使っていたのは、八高線と久留里線だけになっており、この日は八高線用高崎区の3両でした。基本は首都圏色と言われる塗色でしたが、相模線からの転入車は同線専用色のままでした。

19910730
1991年7月30日  DE10 1573+キハ30 22+キハ30 21
約1か月後、今度は久留里線用の木更津区の2両の入場がありました。この塗色はアクアラインをイメージした、とのことですが・・・。
木更津区の入場はこの後10月1日(キハ30 40+キハ30 31)にもありました。

19910910
1991年9月10日 DE10 1523+キハ30 78+キハ35 159+キハ30 30
八高線用は3両ずつ入場しました。この日も最後尾を務めるのは旧相模線塗色のキハ30でした。留置線から3番線に転線します。豊橋はこの時はまだ旧駅舎で、跨線橋も年代ものでした。

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1991年9月10日
本線走行らしいところで撮ろうとしたものでしょう。

19911111
1991年11月11日 DE10 1520+ヨ+キハ30 40+キハ30 31
なかなか出場が撮れませんでしたが、この日ようやく撮ることができました。この2両は10月1日に入場した車両で、約40日で出場してきました。

19911111_20190717185101
1991年11月11日 EF65 22+キハ30 40+キハ30 31
この日は珍しく、EL牽引を撮りに浜松以東に行っています。今年6月1日、東京メトロ2000系を撮った場所ですが、30年近く変わらずに撮れるのが嬉しいですね。

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1991年12月13日 DE10 1573+ヨ+ヨ+キハ35 520+キハ30 66+キハ35 108
高崎区の出場も撮ることができました。11月の時もそうでしたが、ヨは単に西浜松までの回送のようです。

19911213
1991年12月13日 DE10 1522+シム+シム+シム+キハ30 79+キハ35 527+キハ35 530
今までは気動車の単独入場でしたが、他の日車への入場車両も併結されてきました。シム100は新幹線車両の控車でしたが、もう見ることはないのでしょうね。

19920207
1992年2月7日 DE10 1547+タム+タキ+ヨ+ヨ+キハ30 77+キハ30 99+キハ35 530
遂にはケミカルタンカーまで併結されてきました。廃車でしょうか?

私の撮影はこの2月7日で切れています。
実際何両の35系DCが日車に入場したかはわかりません。P誌によると35系の機関換装は45両に及びます。ただ、実施は「大宮」となっています。

一方、1991年と言えばまともな?事務職だったハズ。このような回送は恐らく平日でしょうからどのように時間を作ったのか、我ながらナゾです😵



 

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コメント

国鉄時代のDMH17エンジンが非力だったため、JR化後は各社が気動車のエンジン換装を盛んに行っていました。てっきり自社の工場で実施されていたと思っていましたが、一部が車両メーカーの日本車輌で行われていたというのは意外でした。あまり注目されなかったエンジン換装のこれらの列車の記録は撮影している方も限られていると思いますので、貴重なものではないでしょうか。(電車運転士)

投稿: 電車運転士 | 2019年7月18日 (木) 18時00分

なんとなく記憶があったので過去のデータを探したら1991.9.10の列車を船町にて撮っていました。自分もすでに社会人。たしか豊橋に顧客があったので営業活動ついでに撮ったのかもしれません。
こうやって見ると変遷が手にとるようにわかり、さすが検査掛様のデータには頭が下がります。機関換装が行われていたことについては、まったく知りませんでしたが(恥)。(出札掛)

投稿: 出札掛 | 2019年7月18日 (木) 20時47分

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