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2019年4月 9日 (火)

582.桜鉄2019 2号車 【西濃エリアの桜を駆け足でめぐる】 2019/4/6

 開花してからの咲き方が何か変だった今年の桜、それでも先週末は平野部の各地でやっと満開または満開近しの状況になりました。46日は前日に関西在住の友人がこっちのエリアに来るという連絡があり、大垣で合流して駆け足で西濃エリアの桜をめぐってきました。

 

※撮影は46日の養老鉄道揖斐線・名鉄名古屋本線・樽見鉄道・長良川鉄道(電車運転士)

 

12_dsc5053_1946

 

 東赤坂は8分咲きくらいで、満開にはあと一息といった感じでした。運よくセンロクカラ―が運用に入っていました。

【2019.4.6 養老鉄道揖斐線】

 

22_dsc50621946

 

 ちょっと移動するだけで東赤坂の交換風景を撮ることができます。見慣れない看板がついていたので、何かと思ったらJR東海のさわやかウォーキングのPR看板でした。
【2019.4.6 養老鉄道揖斐線】

32_dsc50761946

 

 東赤坂~広神戸間は線路脇に桜並木がありますが、列車を入れての撮影はかなりハードルが高そうでした。桜並木の終点付近で何とか撮れるポイントがありました。
【2019.4.6 養老鉄道揖斐線】

 

42_dsc51161946

 

 2つ目のポイントは東笠松にしました。定番のアウトカーブですが、バックの桜がスカスカになっていました。これにはかなりのショックを受けました。推測ですが、昨年の台風による強風で桜の木がボキボキに折れてしまい、その後始末の結果ではないかとも考えられます。
【2019.4.6 名鉄名古屋本線】

52_dsc51311946

 

 数年前、大規模に伐採された枝はなかなか回復の兆しが見えません。ここは落花盛んな時期は盛大な花吹雪が見られます。
【2019.4.6 名鉄名古屋本線】

 

62_dsc51581946

 

 続いて、樽見鉄道に移動しました。木知原も左手前の大きな桜と列車で隠れていますが、線路沿いの桜並木が根こそぎなくなっていました。いい塩梅に育っていた桜並木の消滅は残念でなりません。
【2019.4.6 樽見鉄道】

 

52_dsc25171544

 

 4年前の写真になりますが、今とは比べものにならないくらいボリューム感があります。新旧の写真を見る限り、今とのギャップがかなり大きいことが実感されました。
【2015.4.4 樽見鉄道】

 

72_dsc51681946

 

 安定の谷汲口は期待を裏切りませんでした。1日~15日の間は桜ダイヤで運転され、増発が行われますが、この日は花見客が押し寄せたため、乗降に時間がかかり、慢性的な遅れが続いていました。
【2019.4.6 樽見鉄道】

 

82_dsc51861946

 

 順光側にも足を運び、神海で行き違いとなる上り列車を待ちました。運よくオリジナルカラーの新車が来ました。
【2019.4.6 樽見鉄道】

 

92_dsc5205

 

 最後は長良川鉄道に転戦しました。確実性を重視して、関下有知の桜並木に向かいました。最近、長良川鉄道もラッピング車両が増殖しており、何が来るか不安でしたが、一応、オリジナルカラーでひと安心しました。天気も桜の咲き具合もよく、もう少し粘りたいところでしたが、夕方から所用があり、このシーンを後に帰途につきました。
【2019.4.6 長良川鉄道】

 

 

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コメント

西濃の桜めぐり、お疲れ様でした。桜は開花時期を掴むことが大前提ですが、木知原や笠松のように、かつての勢いがなくなってしまうことが結構あるのですね。他の場合でもいえることですが、やはり思い立ったら出かけないといけませんね。(検査掛)

投稿: 検査掛 | 2019年4月10日 (水) 23時54分

いいタイミングで養老鉄道に行かれたようで、多くの同業者でにぎわっていたのではないでしょうか。それにしても木知原や笠松は、まさかの状況で残念です。台風の影響なのでしょうか。谷汲口や下有知が健在だったのが救いです。(出札掛)

投稿: 出札掛 | 2019年4月11日 (木) 22時21分

 良いタイミングで美濃の桜の名所を回られたようで、羨ましく思います。それにしても、木知原も笠松も、桜が切られてしまったのは痛いですね。以前の写真を載せていただいたので、いかに寂しくなったかがわかります。やはり鉄道写真は撮れるときに撮っておかないといけないですねぇ。(駅長)

投稿: 駅長 | 2019年4月14日 (日) 10時00分

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