１／１ BEMOの世界で遊ぶ・・・・混合列車編

　ミニ・クロコダイルの牽く列車に続いて紹介するのは、知られざるRhätishe　Bahn（レーティッシュバーン）の名物列車、早朝の混合列車です。

　Rhätishe　Bahnというと、氷河特急の走る観光路線という印象が強いですが、地元の大切な足という側面もあります。それを代表する列車が、平日の早朝にChur（クール）からSamedan（サメダン）に向けて運転される4109列車です。この列車がユニークなのは、客車がわずか1両（2両の時もある）に数両の貨車を連結した混合列車であることで、いかにもローカル線という雰囲気を味わせてくれます。しかし、その運行はChur5時10分、Samedan7時という早朝で、しかも土休日は運転されません。そう、地元の学生のための通学列車なのですね。

　この列車が宿泊しているFilisurの通過時間は、早朝の6時12分です。しかし、この列車が撮影できるのは、陽の長いこの時期限定です。撮影しないわけにはいきません。そこで、文字通りの朝飯前の一仕事として、朝練を決行しました。

　Filisur手前の沿線最大の名所、Landwasser　Ｖｉａｄｕｋｔ(ランドワッサー橋）から撮影を開始します。これはLandwasser　Ｖｉａｄｕｋｔの手前にあるSchmittnertobel　Viaductを渡る列車。ここから26mと短いZalaintトンネルを抜けるとLandwasser　Ｖｉａｄｕｋｔです。

　深い峡谷にかかる石橋の高さは65m。そして橋を渡ると岩山をくりぬいたLandwasserトンネルに吸い込まれるように入っていきます。

　素晴らしい景観のこの橋の写真は次回にまとめて紹介するとして、次は山間の静かな美しい街、Wiesenに到着するシーン。この日の客車は2両でした。

　山の頂上に光が当たり始めた頃、Wiesenに到着します。ここでこの列車の通学生を乗せて、Alubula峠への登り坂にかかります。

　なんどもAlubula川をわたり、深い山の中を進んできます。

　延長677ｍのTouaトンネルに飛び込み、それを抜けてAlbulaｰViaduktⅢを渡る辺りがAlubula越のハイライト。BergünからPredaまで、わずか12.6kmの間に標高差410mを登っていきます。2重ループ線もあって、線路がどの方向に走っているのか、わからなくなってきます。スイス国鉄のゴッダルド線を凌駕する興味深い路線です。この区間についても、後日、詳しく紹介します。

　そして、AlbulaｰViadukⅣをわたり、Zuondraトンネルを抜けるとようやく峠の手前のPredaに至ります。標高は1788mに達しており、Churからは実に1200mの標高差を登ってきたことになります。

　毎日、こんな列車で通学したら、さぞ楽しいだろうな、と、思いますが、ちょっと朝が早すぎるかな。今の時期を除くと、真っ暗なうちに峠を越えることになってしまうのでしょうね。(駅長）