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2018年6月 2日 (土)

早起きは4本の得

 このところ、書くようなネタがなかったので静かにしてました。たまには、生存報告に代えて・・。

 この春のダイヤ改正で、ちょっと気になる運用が生まれました。関西線の8271レ。その列番からわかるように、中央線から継走されるタンカー列車で、通常はDF200の運用です。しかし、運用を調べてみると、毎日ではないけれど、四日市入れ換えのDE10が連結されるらしい。さらに、まれにDF200の運用がDD51に代わる時があるようで、一度狙ってみたい、と思ってました。

 天候に恵まれそうな日、頑張って早起きして8271レを狙いに行きます。場所は、手近なところで笹島駅。この時期、光線が完全逆光かと思っていたら、集札掛さんの写真を見ると、意外に側面に陽が当たるのですね。まずは、ここで迎え撃つことにします。

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 まずはDF200とDE10のパターン。週に何日か、このパターンで運行されるようです。

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 特定の曜日には、このようにDD51とDE10の重連で運転されることが多いようです。DF200の検査の関係でしょうか?

 ところで、四日市入れ換え用のDE10は、ダイヤ改正前の稲沢への戻りはDD51との重連単機で運行されていたことは知っているのですが、四日市への送り込みがどのような形であったのか、不覚にも気にしていませんでした。多分、陽のある時間帯ではなかったでしょうが、どの列車で回送していたのでしょう?

 この8271列車は八田で長時間停車するので、追い抜きが可能です。せっかくなので、追い抜いて撮影。

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 まずは、DF200とDE10の重連。機関車の大きさがずいぶん違うので、大人と子どものようです。

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 続いて、河原に降りて、DD51とDE10の重連。下からの撮影の方が、スッキリするかな。

 ところで、8271レの笹島到着は午前6時20分前ですが、この少し前に貨物ラッシュと言えるほど、多くの列車がやってきます。

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 最初は午前5時半過ぎにDD51のタンカー列車である5263レ。本来はDF200の運用ですが、DD51が代わりに牽引するときが多いようです。日によっては、重連になるときもあるようです。

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 続いて、その15分ほど後に、はるばる札幌からやってくる4084レ。富山機関区のEF500が名古屋にやってくる唯一の運用でもあります。この日は、珍しく銀罐がやってきました。

 この5分後には、吹田機関区のEF66が東京からの3099レを牽いてやってきます。わずか45分ほどの間に4本の貨物列車が撮れる朝の笹島。この時期ならではの、まさに早起きは3本ならぬ4本の得といえる美味しい時間と言えます。

 ご一緒した出札掛さん、早朝からお疲れ様でした。(駅長)

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コメント

先日は早朝からお疲れ様でした。ここは意外にも早い時間から朝日が当たるので、夏至を過ぎても5263以降なら当分の間は楽しめそうです。
短時間で多くの形式や重連が撮影できるだけでも満足なのに、今回のように510の銀カマやロクロクの27が入れば面白みも倍増。あとは体調と天気次第でしょうか。(出札掛)

投稿: 出札掛 | 2018年6月 3日 (日) 08時43分

一時帰国の折の国内鉄活動お疲れさまです。1年で最も日が長いこの季節、ついつい朝練・夕練に励んでしまうと慢性的寝不足に陥りそうで、気力・体力との勝負になります。晴れると鉄の虫が騒ぎ出し、出かけてしまうことが多いので、たまには雨の休息日がほしいなんて思ったりもします。早朝の笹島、おいしいネタが勢ぞろいなので、自分も通ってみたいと思います。(電車運転士)

投稿: 電車運転士 | 2018年6月 4日 (月) 12時55分

しばらくこちらではお見かけしませんでしたが、久々に国内鉄をされたと思ったら、2両しかない510銀ガマにジャストフィット?とは相変わらずの引きの強さには恐れ入ります。4084レは長距離列車だけになかなか定時で捉えることも厳しいのですが・・。歳をとると早起きになると言われますが、そこから踏み込んで出かけるのがナカナカ・・・。(検査掛)

投稿: 検査掛 | 2018年6月 6日 (水) 18時52分

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