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2016年11月24日 (木)

439.晩秋の中央西線 EF641016 最後の花道か??? 2016/11/23

 勤労感謝の日の1123日、天気予報では昼前から回復基調とのことでしたので、どこへ行こうか迷っていたところ、国鉄色の101623日の6883列車の先頭に立ち、翌24日の3089(前)→3084(次位)で運用離脱との噂が急遽耳に入りましたので、ひょっとしたら最後になるかもしれない1016の花道を見届けてきました。

 

※撮影はすべて1123日の中央本線(電車運転士)

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 6883列車は予定どおり1016先頭で来ました。今回も12日と同じエリアで撮影しましたが、ちょっと立ち位置を変えてみました。12日の時は通過時には線路に陽が当たっていましたが、この日はギリギリでアウトでした。陽がどんどん短くなるこの時季は10日ほどの間に条件が変わってしまいました。画像処理で何とか対応しましたが、これが限界です。

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 国鉄色の重連ではないので、2回目は正面がちに狙ってみました。幸運にも通過直前に雲の切れ間から陽が差し、お顔に光が当たってくれました。

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 大桑で行違いとなる3088列車です。祝日でしたが、タキ付きで運転がありました。このところ土曜日の重連単機しか撮っていなかったので、久しぶりにタキ付きの姿を見ました。

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 宮ノ越以北は広葉樹・落葉針葉樹とも葉っぱが落ちてしまい、すでに冬枯れの状態でした。ということで、3回目は周囲の山の風景をカットして列車をメインにしてみました。

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 4回目は国道19号線沿いのSカーブで待ちました。このSカーブ、脚立を使えば乗用車はクリアできますが、トラック・バスだとアウトというリスクがあります。この時は材木を積んだトラックが並走しており、万事休すかと下を向きそうになりましたが、ギリギリで通り抜けてくれたので、助かりました。

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 鳥居峠前後の紅葉はすでに終わってしまったということで、一気に南下しました。12日の81列車と同じポイントですが、落葉と茶色化が進んで錦秋とはいかず、来シーズンの宿題となりました。

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 午後になって、中央アルプスが見えてきたので、3084列車はいつもの山バックのポイントに向かいました。奥の山はうっすらと雪化粧していますが、本格的な冠雪とはなっておらず、雪山バックのベストシーズンはもう少し先のようです。

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 中央西線では有名な銀杏の木ですが、いい感じに黄色くなっていたので、立ち寄ってみました。81列車では太陽が山影に入ってしまうと思い、1359分頃に通過した「しなの」で対応しました。

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 81列車は12日に坂下で撃沈したので、確実に陽が当たる南部に移動しました。ここでは約10分後に続行で運転される5875列車をアップします。いつもはカットする手前の木々ですが、いい感じに紅葉していたので、敢えて構図の中に入れてみました。

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 最後はお決まり、5875列車の夕陽ギラリです。いつもは時間を計ったように出現する低い位置の雲に悩まされますが、この日はそれもなく、まずまずの条件で撮ることができました。

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コメント

この日は貨物がフル運転で、紅葉も見事で大成果だったことと思います。自分は今まで気になっていた多治見市の某所と美乃坂本で狙いましたが、2点とも曇り空で意気消沈。木曽谷の方角は雲が垂れ込めていたので深追いせずに帰宅してしまいましたが、午後までねばれば晴れの写真が撮れたのですね、後悔・・・。
5875レの俯瞰場所から見える田圃は二番穂なのでしょうか。紅葉と相まって綺麗です。(出札掛)

投稿: 出札掛 | 2016年11月24日 (木) 20時09分

つい最近1012号機が落ちたかと思ったら、1016号機もですか・・・。残念としか言いようがありませんが、EF&& 27も修理して使うくらいなので、なんとかEF64も国鉄色を残してもらいたいものですね。
今年は木曽路の紅葉を見に行くことができませんでした。(飯山線を気にし過ぎ?)来年の参考にさせて頂きます。(検査掛)

投稿: 検査掛 | 2016年11月27日 (日) 16時31分

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