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2016年4月15日 (金)

客車列車天国

 台湾の旧形客車にあまらぼさんが興味を示されたので、もう少し。

 この俯瞰の撮影地は南回り線の太麻里で降りて、2kmほどの距離である。太麻里にはタクシーが居て、うまくすれば日本語で話もできる。値段は200元なので約600円くらいか。

 メインは昼過ぎに通過する客車列車であるが、それ以外にも特急の自強号か急行(厳密にはこの区分では無く、設備の違いなのだけれど)の莒光号(きょこうごう)が1時間に1本くらい通る。

Photo
 これはディーゼル車の自強号。最大12連もあった。ステンレス車だけれどこれだけ長いと迫力がある。

Photo_3
 客車列車の莒光号。旧型客車風の普通列車と比べると、ちょっと異国情緒が漂う。それにしても、天気が悪かったのがなんとも残念。

Photo_4
  鉄橋の駅側でも撮影してみた。

 風光明媚な路線だけに、観光列車と名打った列車も運転されている。客車の設備も異なるようだが・・・・後ろに派手派手な客車が連結されているが、これについては次回に説明しよう。

 なお、この南回り線、電化計画があり、近いうちに電化されるとのこと。それゆえDLの撮影を目的とするなら、お早めにというところ。また、6月末には台東のあたりでC57も運転される。それとあわせて撮りに行くのも良さそうだが、この時期は熱いだろうなぁ。

Sugerapple
 鉄道の写真ではなくて恐縮だが、このあたりは釈迦頭と名付けられた果物の産地である。英語でSuger Appleというこの果物、釈迦の頭(あるいは仏の頭)に似ているのでこの名がある。痛みやすいことから日本には入っていないとのことで、ちょうどシーズンということでタクシーの運転士に頼んで、売店まで連れて行って貰った。みずみずしくて甘い果肉で、なかなか美味しい。

 先に台湾の旧型客車はわずか一往復と書いたが、実は普通の人は乗れないがもう1本走っている。高雄駅から車両工場までの従業員輸送である。

Photo_5
 DLがわずか1両の客車を牽引している。模型のような編成である。

 この路線、将来は建設中のLRTに転用されることになっている。また、それにあわせて車両工場も移転するとのことなので、こちらも撮影はお早めにというところ。

 なお、この通勤列車を撮影してから、余裕で太麻里に行くことができて効率も良い。(駅長)

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コメント

本日発売の雑誌にも見開きで台湾鉄ツアーの記事が載っていました。密かなブームでも起きているのでしょうか。
近代化の波が押し寄せているようで、同業者で賑わう前に「撮るなら今のうち」。重い腰が軽くなればすぐにでもワープしたいところですが、その頃には魅力も半減してしまっていることでしょう。(出札掛)

投稿: 出札掛 | 2016年4月15日 (金) 18時49分

 うーん、某誌の台湾ツアーはブームと言うよりも、関係者が台湾好きと言うだけですからねぇ。あまり関係ないかも。ただ、LCCのフライトが大幅に増え、桃便などは関西から随分安く飛んでいますから、全体に台湾に行く人は増えているのではないでしょうか。(駅長)

投稿: 駅長 | 2016年4月15日 (金) 19時44分

台湾の鉄道は日本統治時代の名残もあって、今となっては日本よりも日本らしい鉄道風景を感じることができそうです。日本らしさを台湾に求めるというのも何かしっくりいかない感じがしますが、日本の鉄道が現在のような状況では、古きよき鉄道の雰囲気を味わうためには台湾に遠征する必要がありそうですね。(電車運転士)

投稿: 電車運転士 | 2016年4月15日 (金) 22時49分

増発?ありがとうございます。
花粉からの逃亡として来年春(<この2,3年そう思い続けていますが)にでも、とノンビリしていたのですが、中国アジアに詳しい方のサイトで台中駅の新駅が8月供用開始(現駅は当然日本時代のもので赤煉瓦)などと見ると、この際、、、とも考えてしまいます。(あまらぼ鍋屋町)

投稿: あまらぼ鍋屋町 | 2016年4月17日 (日) 12時44分

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