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2015年3月27日 (金)

with中野サンプラザ

最近、中野サンプラザが2020年東京オリンピックに向けて、再開発により解体される、という話題をテレビで見ました。Wikで見ると、もう少し先の話のようですが、40年前にこの中野サンプラザに拘って撮影したと思われるカットをスキャンしましたので、アップしたいと思います。

時は1975年、そして3月だと思いますが、明確な日付はわかりません。ただ、言えることはこの3月10日のダイヤ改正で中央東線の新宿口から定期の客車列車が廃止されることになったので、その記録をしに行ったのは間違いありません。なぜバックに中野サンプラザを選んだのか、今となっては思い出せませんが、1973年に竣工したこの建物は、当時としては極めて斬新なスタイルで、恐らく都心の象徴的なものとのコラボを考えたのでしょう。

Img735相当苦しい撮り方をしています。1975年当時の中央東線は既に全線電化されていましたが、小海線乗入れの「八ヶ岳」を併結する関係から58系気動車急行が3往復残されていました。これは新宿に向かう上り列車で、最後尾の非冷房のキハ58 2両は富士急行所有車です。
Img737客車列車は短くても6両以上の編成でしたので、下り列車で編成を入れるのは難しかったようです。
Img736もちろん貨物列車も頻繁に走っていましたが、ほとんど撮っていません。
Img734_2なにも中野で撮る必要はないので、隣の高円寺に来たようです。既に高架復々線になっていたので、どこかに登らなければなりません。幸いなことにこの頃はまだオートロックなどあるビルはほとんどなく、キョロキョロすれば可能でした。
この写真を見る限り、新宿副都心の高層ビルも、と欲張ったようで、中野サンプラザは欠けてしまいました。
Img733この頃の中央東線の115系の基地は三鷹電車区でした。新宿着後の回送でしょうか、こちらも当たり前のように走っていたので、熱心には撮っていません。
Img731最後は新宿駅の駅頭です。この頃でも電車区間のホームは忙しげな様子でしたが、中央線の長距離ホームはのんびりとした雰囲気が漂っていました。

トワイライトも廃止になり、日本の客車列車自体が風前の灯ですが、既にこの頃から前兆はあったのですね。(検査掛)


















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「検査掛」カテゴリの記事

コメント

この頃の中央線沿線はまだまだ空が広くて高く、伸びやかな雰囲気がただよっていますね。上野もそうですが、都心のど真ん中の新宿から長距離の普通客車列車が出ていたとは、今では想像ができない光景です。ロクヨンに牽かれた客車列車、やっぱり風格があります。(電車運転士)

投稿: 電車運転士 | 2015年3月29日 (日) 11時21分

たしかに特徴のある建造物ですね。当時としてはかなり斬新でランドマークとしての存在感もあったものと思います。高層ビルも少なく、気動車や客レが当たり前のように走っていた時代はまさに「三丁目の~」そのもの。都会のシーンも風景の一つとして日頃から捉えておくことが大事だと感じました。(出札掛)

投稿: 出札掛 | 2015年3月29日 (日) 21時26分

 中野サンプラザは、所属しているある会の会合をここでやっていたので、何度か行ったことがあります。こうやってテーマを決めて撮影した、ということは、相当のインパクトがある建物だったのでしょうね。それにしても、沿線に高い建物がない・・・・町中の風景だからあまり変わっていない、のではなく、大きく変化していることがわかります。いろいろな角度で記録していくことが大切、ということを実感します。(駅長)

投稿: 駅長 | 2015年4月 1日 (水) 22時26分

はじめまして。
現在、115系の同人誌(中央本線115-0番台)を製作しておりまして、差し支えなければ、お写真をお借り出来るかどうか確認のためコメントいたしました。
(もし、掲載可能な場合は、著作権表記とホームページアドレスを掲載させていただきます。
何卒ご検討のほどいただけると幸いです。)

投稿: 咲良 | 2018年2月10日 (土) 11時41分

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